La causa de la falla del pantógrafo del material rodante.

Abstracto:  El pantógrafo es una pieza fundamental del equipo de viaje para los ferrocarriles electrificados. Para garantizar la operación segura y confiable de la red de contacto, debemos mejorar la precisión de los parámetros técnicos del mantenimiento del pantógrafo en el proceso de operación y mantenimiento de la red de contacto y mejorar continuamente la calidad de operación y la confiabilidad de la seguridad de los pantógrafos.

La causa de la falla del pantógrafo del material rodante.

Desgaste de lamas. El rápido desgaste de las lamas es un fenómeno normal en el funcionamiento inicial del tramo electrificado.

La causa raíz del desgaste excesivo de la barra deslizante es: 

① mdesgaste mecánico. La parte inferior del perfil de la red de contacto de la nueva línea está redondeada y hay muchas rebabas duras en la superficie de la línea de contacto, que es la razón principal del rápido desgaste de la tira deslizante de la línea recién abierta. Después de muchas operaciones, el hilo de contacto tiende a ser plano y liso. El coeficiente de fricción se reduce. Después de alcanzar un cierto número de fricciones, el desgaste mecánico se reducirá significativamente y se mantendrá dentro de un rango específico;

② Abrasión eléctrica. El nuevo cable de contacto de la línea de apertura genera más rebabas y la superficie se contamina debido a la exposición al aire antes de la apertura. Cuando el contacto inicial con la corredera pantografiada es deficiente, las chispas eléctricas suelen ser grandes y el desgaste eléctrico es evidente de forma natural.

La red de proa tira del arco.

Cuando la presión de contacto es demasiado pequeña o incluso cero, la diapositiva pantográfica se separará de la red de contacto fuera de línea. Si bien una pequeña o mediana parada no afecta el funcionamiento de la locomotora, las chispas o arcos generados en el momento de la parada aumentarán el desgaste eléctrico de los hilos de contacto y placas deslizantes del pantógrafo, acortando su vida útil. Una gran desconexión es muy dañina e incluso amenaza el funcionamiento y la seguridad de la locomotora. Por lo tanto, la desconexión debe evitarse tanto como sea posible, ya sea para extender la vida útil de los cables de contacto y las placas deslizantes del pantógrafo o desde el punto de vista de la seguridad de la operación de la locomotora. 

Los pantógrafos en sí se abordan de las siguientes maneras para el problema fuera de línea.

① Mejorar la presión entre la corredera pantografiada y el hilo de contacto. La presión de contacto está relacionada con la estructura de la red de contacto, el estado de la línea y la velocidad de funcionamiento de la locomotora. Las pruebas bajo la línea electrificada original y la velocidad de marcha de la locomotora determinan la presión de contacto actual del pantógrafo.

② La fricción en cada articulación del pantógrafo desempeña un papel en la reducción de la presión de contacto cuando la cabeza inclinada se mueve hacia arriba y debe garantizar que las articulaciones móviles estén bien engrasadas y se muevan libremente. Asegúrese de que el resorte del soporte no esté roto, que la elasticidad sea adecuada y que la placa deslizante sea flexible en rotación.

Las piezas del pantógrafo están dañadas.

Cuando la locomotora circula a gran velocidad, los pantógrafos se ven sometidos a fuerzas complejas. El duro entorno de trabajo hace que las piezas del pantógrafo sean propensas a varios problemas, lo que provocará peligros ocultos si no se encuentran y manipulan a tiempo. El daño a los componentes se concentra principalmente en el asiento de ácido salmón, la placa triangular, el marco inferior, el marco superior y el brazo de abducción. Esto requiere que al inspeccionar los pantógrafos en el depósito, se revisen las piezas mencionadas anteriormente, y las que no cumplan con los requisitos técnicos se traten a tiempo para evitar traer problemas ocultos a la línea.

En resumen, la principal causa de daño del pantógrafo es el desgaste por contacto de los arcos ascendentes y descendentes y la masa del pantógrafo, y se debe encontrar la causa real para protegerlos. Para eliminar todos los accidentes, nunca debe montar el techo del automóvil cuando el pantógrafo no está desconectado de la red de contacto o antes de confirmar que no está energizado. Verifique que el pantógrafo se haya estabilizado en sus dos topes de goma debajo del bastidor antes de subir al vehículo. Antes de realizar cualquier trabajo de inspección, lubricación, ajuste o revisión, el vehículo debe operarse en una zona sin energía (sin red de contacto) con el carrete pequeño enganchado al soporte inferior.