La guerra entre Rusia y Ucrania tendrá 5 grandes impactos en el tránsito ferroviario mundial

Introducción

La intensidad de la guerra entre Rusia y Ucrania se está expandiendo más allá del campo de batalla. Tras las sanciones financieras marcadas por SWIFT, los sectores de TI, automoción, química, medios de comunicación, deportes, educación y entretenimiento también han sido sancionados uno tras otro, hasta el"cortar"sanciones en el sector energético. Recientemente, el sector ferroviario se ha sumado a las filas de estas sanciones. La Unión Internacional de Ferrocarriles UIC ha expulsado a la antigua Russian Railways RZD, la compañía ferroviaria bielorrusa BCh de la lista de miembros de la UIC. Se espera que la guerra entre Rusia y Ucrania tenga un impacto significativo en la industria ferroviaria en los próximos años, no solo en Europa, y Azure Track Rail te trae un análisis completo.

I. Impacto secundario de las sanciones financieras

El impacto secundario de las sanciones de SWIFT afecta a toda la industria y el ferrocarril no es una excepción. El efecto es principalmente mayor para los proyectos ferroviarios en ejecución, como las prácticas de pago de préstamos, los pagos parciales y otras prácticas denominadas en dólares estadounidenses. Sin remedios en monedas distintas al USD, surgirán problemas como la morosidad y el incumplimiento.

II. Influido por la parte sancionada como Parte A

El impacto secundario de las sanciones de SWIFT afecta a toda la industria y el ferrocarril no es una excepción. El efecto es principalmente mayor para los proyectos ferroviarios en ejecución, como las prácticas de pago de préstamos, los pagos parciales y otras prácticas denominadas en dólares estadounidenses. Sin remedios en monedas distintas al USD, surgirán problemas como la morosidad y el incumplimiento.

III. Influido por la parte sancionada como parte B

Incluso si la parte sancionada presenta un remedio para la liquidación en una moneda distinta al dólar estadounidense, perderá rápidamente su mercado ferroviario extranjero como Parte B.

Previsiblemente incluye al fabricante de locomotoras TMH y al operador y llave en mano RZD, especialmente en Rusia, donde TMH se ha estado desarrollando fuertemente en los últimos años. Además de la región de la CEI, también obtuvo grandes pedidos en Argentina, Egipto e incluso Europa. Tiene el impulso para entrar entre los cinco primeros a nivel mundial con la oportunidad de desarrollar el transporte ferroviario en Rusia. Y ahora es probable que sus competidores se coman su cuota de mercado.

IV. El impacto del mapa ferroviario europeo

La guerra actual entre Rusia y Ucrania hace que la organización de la alianza militar OTAN sea expuesta a la OTAN, mientras que la organización de cooperación económica detrás de ella, la UE UE, es fácil de ignorar. La zona UE, la zona Schengen, la eurozona y la zona OTAN abarcan los campos económico, aduanero, financiero y militar, respectivamente; el núcleo real que puede acelerar la integración europea es la economía, es decir, la zona de la UE. Y entre los muchos indicadores de la adhesión a la UE, la conectividad ferroviaria es uno de ellos. En los últimos años, la Serbia balcánica ha estado desarrollando vigorosamente el Corredor Paneuropeo 10, uno de los medios esenciales para que la UE expanda su influencia. Antes de la actual guerra entre Rusia y Ucrania, el presidente francés visitó Ucrania. uno de los presidentes ¡Los viajes de s antes de la guerra fueron para reunirse con Zelensky para firmar un contrato por 130 locomotoras Prima T8 proporcionadas por ALSTOM a los Ferrocarriles de Ucrania! El proyecto principal está financiado en un 85% por la parte francesa. La influencia del transporte ferroviario es evidente.

V. Locomotoras de Nueva Energía y la Revolución Verde

Además de la escasez mundial de petróleo provocada por la"cortar"tipo de sanciones en el sector energético, la"cortar"Las sanciones también han provocado una escasez mundial de petróleo. La revolución verde que el mundo ha estado propugnando en los últimos años es una consideración realista para eliminar la dependencia de la energía del carbón vegetal (el gas natural también contiene carbón vegetal).

Los fabricantes mundiales de locomotoras de ferrocarril responden positivamente a esto y desarrollan enérgicamente locomotoras de hidrógeno. ALSTOM, SIEMENS, TALGO, CRRC y ROTEM se han puesto en I+D e incluso se han entregado fuera de línea. Es probable que esta batalla entre Rusia y Ucrania sea un catalizador esencial para acelerar el reemplazo de las locomotoras de combustión interna para el transporte ferroviario.

Conclusión.

Esperamos traer más conectividad y paz a este mundo a través del transporte ferroviario.